電動RCカー | JUGEMテーマ
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電動RCカーを愛する皆さん!情報交換をしませんか?
ja
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アッカーマン&バンプステア
http://rcdc.jp/?eid=139
RC/DC 気まぐれラジコン日記
BD7やTRF417等の一般的なツーリングカーの場合、ステアリングブリッジのスペーサー量を増やし進行方向に向かって タイロッドが「ハの字」すると切れ角の差(アッカーマン)が少なくなってマイルドな特性になる。
雑誌等でTRFの前住選手が増やすことで失速感が出て曲がるようになるとの記載があるがマイルドになりラインに乗せやすく つまりは曲がりが簡単になる=曲がるようになると個人的には解釈する
ステアリングブリッジのスペーサー量減らし進行方向に向かってタイロッドが「逆ハの字」すると 切れ角の差(アッカーマン)が多くなってクイックな特性になる。こちらも雑誌での前住選手は 減らすことで失速感が少なくなり、曲がらなくなるとのことだが、クイックな特性は曲がりが難しくなる =曲がらなくなるとこちらも個人的に解釈します。
タイトなテクニカルコースで有効になることもある。
2mmを標準に増減。
※セッティングカテゴリーの記事は自分用のメモのようなものなのであしからず。
バンプステアはステアリングロッド先のフロントアップライトに入れるスペーサー量で調節。
スペーサーを入れていくとコーナー後半で曲がるようになる。
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2017-11-30T15:38:36+09:00
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NSX2005にレーシングウイングセット2
http://rcdc.jp/?eid=110
RC/DC 気まぐれラジコン日記
久々にNSXを塗りました!
今回これといった装飾はほどこしていません。視野性を高めるため蛍光オレンジにしてみました。
最近はボディに下地としてエンジンカラーのクリアーを吹きます。蛍光色は特に食いつきが悪いので効果は絶大。
マスキングミスもおこりにくくなるのでおすすめです。
フロントマスクのデカールは裏張り。
NSXはエアダクトの部分等クラッシュするとすぐにステッカーがボロボロになるので
なるべく長持ちさせたいという思惑です。
ボディー下部はブラックで塗装しましたが、塗る順番的に黒が一番先なので通常、スプレーする場合には
すべてをマスキングして黒の部分だけを露出させるようにしますが、手間と時間がかかります。
そこで、万年塗料皿などに黒のスプレーをして液体化させ筆塗します。
そうすれば少しのマスキングで済むので時間を短縮することができます。
黒ならば何度か重ね塗りをすれば、むらはほとんど気になりません。
今回新たに発売されたレーシングウイングセット2を購入しましたが、うわさ通りでかい!
強力なダウンフォースを得られそうです。これで路面の悪いタミグラカーペットも怖くない!?
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2016-09-20T12:17:34+09:00
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気になるアイテム
http://rcdc.jp/?eid=109
RC/DC 気まぐれラジコン日記
タミヤより気になるアイテムが発売されていました。
■TA06 スペーサー一体型フランジパイプ(4.5mm×3.5mm)
○TA05、TA06、TRF417等に使用されている4.5×3.5mmフランジパイプと0.7mmスペーサーを
一体型としたパーツです。
○一体型とすることで、ガタの軽減と整備性をアップ。
○表面はフッソコートを施し、摺動性も良好です。
これは便利!メンテするときにいつもころがっていくあいつともおさらばです。
■レーシングウイングセット2
○「OP604 レーシングウイング」とはコンセプトが異なるウイングです。
○より垂直面が際立つ形状で、高さ、コード長も細かく調整できるようカットラインが追加されています。
○ストレート、ラウンド(ストレートよりコーナリング時の過渡特性が緩やか)の2種が付属。
○ステーはこれまでと同様のJ部品が1セット入ります
ラウンドタイプはかなり大きいようで速度域の早いマシンでは有効か!?
■ギヤデフ用ガム
○ギヤデフ内に封入する粘土(パテ)です。
○通常RC用として販売されている物に対して別素材の原料を使う事で、今までに無い硬さを実現。
○製品はロール状ではさみ等で適当な長さに切って使用。約3mm大の大きさに丸めギヤデフの中に入れます。
今までにない硬さとは限りなくダイレクトに近いってことですかね?固めのギヤデフオイルより
扱いやすそうなので機会があったら試してみたいとこですね。
■アウディR8 LMS ニュルブルクリンク24時間レースハードタイプボディパーツセット
■ミニクーパーS 2006 ハードタイプボディパーツセット
○厚みをノーマルの1.0mmから1.2mmに変更したハードタイプボディです。ステッカー等も付属します。
○ノーマルボディよりも強度が高く、RCビギナーの練習用としても最適です。
○多台数同時走行のレースシーンでもマシン同士の接触による、不意のボディ変形を抑える効果があります。
注目すべきところは3つ目。重量を犠牲にしてでもアウディのリヤの巻き込みを回避できるなら・・・
要テストですね。
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2016-09-20T12:16:25+09:00
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タミヤスペアボディ HSV フェラーリ599XX トヨタ86
http://rcdc.jp/?eid=108
RC/DC 気まぐれラジコン日記
タミヤスペアボディのHSV フェラーリ599XX トヨタ86の3枚のボディを手放しました。
HSVとフェラーリは未使用ではありませんでしたが、きれいな状態でしたので引き取っていただけました。
HSVはグリップの良いところでは個人的にはアウディR8よりもドライブしやすい印象をうけましたが、
グリップの悪いところでは非常に扱いづらく、ボディが路面を選ぶピンポイントなアイテムだと思います。
フェラーリはオールマイティな感じで路面を選ばずリアがどっしりしているので安定を求めるならこれで決まりです。
ただ安定している分一発が出しにくい。
やはりトータルではアウディR8チョイスが無難かとおもいますね。
巷の噂ではフェラーリ458が良いとか悪いとか。車高はアウディ、599より低いみたいですね。
タミグラのCL2で使用可能のようなので様子見ですね。
来月のタミグラは手持ちのボディの関係でCL2にはエントリーしませんでした。
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2016-09-20T12:14:59+09:00
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マッチモア パワーステーション ミニ
http://rcdc.jp/?eid=107
RC/DC 気まぐれラジコン日記
muchmoreマッチモアの安定化電源、パワーステーションミニを手放しました。
安定化電源としては非常に軽量でコンパクト。
今考えるとのんびりサーキットなどで練習するときは充電器を二台持っていかなくてもいいし
バッテリーの寿命を考えると練習時はリポは1C、リフェは2Cで充電するので今考えると持っていてもよかったかなと。
値段も手ごろなのでこれからDC充電を始める方にはおすすめです!
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2016-09-20T12:14:20+09:00
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タミグラ五反田2013年6月8日
http://rcdc.jp/?eid=105
RC/DC 気まぐれラジコン日記
タミグラ五反田に参加してきました!クラスはMフリークです。
コースはシンプルな好みの感じです。
久々にRC仲間が全員集合してのタミグラ。当日は楽しみすぎてかなり早く目が覚めてしまいました!
セッティングはいつものとおりリアを固めてデフを固めて前に出るに方向にもっていきました。
マシンはとてもよく走ってくれて予選1回目は総合で7位。
緊張しながらもうまく走らせることができました。
2回目も自分としては納得の走り。巻くとこともなく上出来!総合9位Aメインでの出走です。
決勝は9番手スタートで一時はトップ集団に追いつきそうな勢いをだせたのですが
気持ちが前に出過ぎて、ハンドリングミス!ハイサイドでゴロン。結局7番手ゴール!
しかしながら久々で予想外の好成績だったのでとてもうれしかったですね。
総括としては、バッテリーは前日充電でしたがそこまで差はつかなかったと思います。
タイヤも新品1セットを一日使いまわしましたが文句なしのグリップ感でした。
番外編
友人がツーリングクラスでつかっていたボディ。艶消しのR390は渋すぎる!個人的コンデレです。
こちらもNSXが多数を占める中であえてトラック。遊び心に個人的コンデレです!
今回もとても楽しむことができました!ありがとうございました!
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2016-09-20T12:13:20+09:00
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HPI Pro4
http://rcdc.jp/?eid=104
RC/DC 気まぐれラジコン日記
今から数年前に手放したHPI Pro4です。
ラジコンに興味を持ち、とりあえず買ったRC雑誌の表紙を飾っていたHPI Pro4。
かっこよさにひとめぼれ。ラジコンの知識は皆無なのにいきなりハイエンドを買ったのです。
写真をみてもお分かりの通り、カーボンパーツに瞬間接着剤も流していませんw
タップを切るということもしらず固いネジに悪戦苦闘。
制作中にスタビを失くすという失態を重ねた上、恐る恐るパーキングで走らせてあまりの速さに走行を5分で断念。
ぶつけてはいなかったのでわりと高値で引き取っていただきタミヤのTT01Rを買いなおした
という思い出のマシンです。
ちなみにこのマシンのシルバースプリングがレジェンドなパーツという噂を聞きました。
当時はそんなこと知る由もありませんでしたね。
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2016-09-20T12:12:10+09:00
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TA06@千葉タムタムサーキット
http://rcdc.jp/?eid=102
RC/DC 気まぐれラジコン日記
TA06を走行させてきました。本日は天気も良く野外での走行は快適でした!
場所は久々の千葉タムタム。
以前に訪れた時とはだいぶレイアウトが変わっていましたが、シケインは健在。
苦手なシケインの練習にはもってこいです。
グリップは良好でB3とレーシングラジアルの両方を試しましたが、どちらもさほど変わらずの好感触。
チームメイトと二人で訪れましたが、日曜日なのにそのほかのお客さんはおひとりだけ。
まるでプライベートサーキットのように、友人とチキチキ走りまくりました!
久々のサーキット走行を堪能しました。走行料金も安いし、
遅めの速度域でのチキチキ走行なら千葉タムタムですね。
タミチャレ等のレースも定期的に行われているようなので、機会があれば出場しようかと。
また近々行きたいと思います。
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2016-09-20T12:11:07+09:00
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フルオプションハイエンドTA06
http://rcdc.jp/?eid=100
RC/DC 気まぐれラジコン日記
画像きましたね!
ステフナーとギヤボックス以外はハイエンドシャーシと同じくアルミ・カーボン仕様。豪華だ〜
フロントのアルミバルクヘッドいけてるな〜
ホップアップオプションズ No.1485 OP.1485 TA06 アルミバルクヘッド (フロント) 54485
今後のハイエンドマシンのトレンドの原型になるのか!?
走りにどんなポテンシャルを秘めているのか。楽しみにしています!
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2016-09-20T12:09:29+09:00
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フタバ 4PK
http://rcdc.jp/?eid=99
RC/DC 気まぐれラジコン日記
futabaのハイエンドプロポ4PKを手放しました。
発売当初、斬新なデザインを目の当たりにし、ひとめぼれしましたね。
初のハイエンドプロポで当時RCを始めたばかりのわたくしにもエントリーモデルとの差がはっきりとわかりました。
4PKはRCシーンに衝撃を与えた名品と呼べるでしょう!
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2016-09-20T12:08:47+09:00