JUGEMテーマ:カーコーティング
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手塗って結構面倒で、疲れますよね。
洗車や磨きを考えず、コーティング作業だけでも1時間は優にかかりません?
車が大きいと数時間はかかるでしょう?
液も結構使いますよね。
使う液が多いと、当然ふき取り用のクロスもたくさん必要になります。
液を多く含んだクロスは、きれいにふき取れなくなるので、頻繁に交換するようになります。
経済的ではありません。
しかし、塗布する方法を変えるだけで作業が非常に楽になり、光沢や被膜性能に優れたガラスコートができるんです。
そうです、ポリッシャーで塗るんです。
弊社がお勧めしている「抑熱研磨法」で使っている「リョービ SREー1250」とスポンジバフS-12520を使うんです。
SRE-1250は、偏心幅が2.5?と小さく、回転調整もできるので一番のおすすめなんです。
スポンジバフS-12520は、柔らかめなので傷の心配がありません。
想像してみてください。
手塗とポリッシャーでの塗布を・・・。
・どちらが「速い」か?
・どちらが「楽」か?
・どちらが「経済的」か?
簡単に想像がつきますよね。
バフは使用後はIPA(イソプロピルアルコール)で洗浄してからさらに洗剤で洗えば何回か再生が効きます。
この「ポリッシャーコーティング法」(勝手に弊社が名付けたのですが)は、手塗と比べて、ほかにも良い事があるんです。
1度の塗布で塗装の凹みの奥まで液が浸透するために密着性が良くなり持続性が向上するのです。
回転をかけながら塗布するために、膜厚が均一になり平坦性が向上するので光沢がアップするのです。
とは言え、実際に体験しないと想像はできても、多少「半信半疑」な部分もあると思います。
そこで、実際に体験していただこうと、3月末までですが、
撥水ガラスコート「SILICONECOAT(シリコーンコート)」とスポンジバフS-12520をセットにして
特価にて販売させていただきます。
一度体験したら、手塗に戻れないでしょう。
実際に、多くのお客様がそうだったように・・・。
詳しくはこちら「SILICONECOAT 50ml(塗り込み用バフ付き)」
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【スクラッチシールドとは】
今まで何度か「スクラッチシールド」についてお話してきました。
今回、「ガラスコート」との相性について話をするうえで、もう一度話しますね。
日産自動車のホームページによると、
「日常使用で細かい傷による塗装表面の劣化を防ぎ、新車時の品質を長期間維持するという塗装で、滑ある程度の擦り傷が生じた場合でも、時間の経過とともに傷が生じる前の状態までほぼ復元するという効果をもたらす。」
とあります。
但し、塗膜が切断されると復元できません。
詳しくは「こちら」をご参考にしてください。
日産自動車 羅針盤 によりますと、
「5years coat を施工した場合においても、スクラッチシールドの復元機能はなくならない」との事でした。
また、他の情報では、「日産カーライフコンシェルジュの回答」として、
「スクラッチシールドは、5years coatのような保護膜ではなく、塗装そのもので、塗膜全体の厚さ100μ(0.1?)に対して5years coatなどのコーティング類は0.1ミクロン程度とごく薄い為に、スクラッチシールドのへ?計に追従する」と紹介されていました。
また、スクラッチシールドは柔らかいだけでなく、柔軟性と強靭さを併せ持つ塗膜なので、一般塗装と同様にコーティングやワックスによる手入れをすることは可能だそうです。
私的には、こまめにメンテナンスをする必要があるWAXよりも、溶剤やロウ分などを全く含んでいない弊社商品では撥水コートなら「SILICONE COAT」や、施工が簡単で持続性と撥水性に優れる「RV-G protect high grade」、親水コートなら「Silica coat AF」、「Primary coat」をお勧めしています。
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お疲れ様です。下僕の社長です。
早速ですが、当社にもついにこんな高価な設備が導入されました・・・
その名も、快洗Jr.5RO!!
簡単に言うと、手洗い洗車機です・・・
が、しかし、こいつには
「逆浸透膜式純水精製装置」と言うものが
付いています。水道水には、殺菌の為の
塩素、カルシウム、ナトリウム、
マグネシウム、カリウム、鉄さび、
有機物と様々な成分が入っているのですが、
飲食に使用するなら特に問題は
ありませんが、洗車に使用すると厄介な
問題が起こります。
その問題は、雨染み、水分シミ、
イオンデボジットなどと言われる
「輪っか状のシミ」です。
不純物がある為、シミとなる=水道水
不純物が少量、無い為シミにならない=純水
この「純水」を精製する為に
「逆浸透膜式純水精製装置」
が付いています。
見た目もかなり立派に見えますが、
金額もかなり立派です・・・
下僕の社長はこの機器の導入に
反対していたのですが、
妻の猛烈な意味不明な導入理由と
恐ろしいまでの殺気に・・・
下僕の社長、負けました
また〇金、増えました
妻よ、お願いだから早く元を取って下さい!
以上、お疲れ様でした。
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お疲れ様です。下僕の社長です。
本日、ようやく登記簿謄本(履歴事項全部証明書)が出来上がりほっとしてます。
これでようやく取引先、銀行等への変更手続きが開始できます。
そんなことはさておき、
タイトルにありますように当社は聖籠町初の
EXキーパーコーティング技術認定店となりました!
やっぱり1番って気持ちがいいな・・・
その前に、キーパーコーティングってなんじゃ?って事だと思いますので、
詳しくは公式ホームページを見てください。
それではそろそろ閉店の準備を・・・
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雨染みってひどくなるとなかなか除去できませんよね。
「雨染み除去剤」を使っても、軽度なら除去できるでしょうが、
重度になるとペーパーで削ってからコンパウンドで磨かないと除去が出来ないと言う事もありますよね。
この方法は、膜厚計を使って、膜厚をチェックしながらでないと非常に危険です。
特に中古車は怖いですよね。
雨染みが付くのは、水滴(水玉)が残るからです。
水滴の水分が徐々に蒸発し最後には不純物が残り、この不純物が輪状痕となります。
あなたが見たことのある雨染みっていうのはたぶん、白く輪っかになっているものですよね。
その前の段階があるんです。
初期の段階では、肉眼では見えないと思いますよ。
洗車時の拭き取り段階で拭き取り直後に下図のような模様が表れ、乾けば見えなくなる。
こんな状態です。
こうなると、この水玉の跡に水滴がたまりこれを繰り返すごとに徐々に輪状痕が形成され、強固な結晶となるので取りにくくなるわけです。
詳しくはこちらをご覧ください。「シミ(輪状痕)について」
雨染みが出来ないようにすることです!
早い話が、水を弾かせない
→撥水にしないことです。
→汚れた状態のままにしないことです。(汚れが付くと表面が凸凹になるので、その凹み部分に水滴がたまります)
撥水にすると、滑水ならば水のかけ方で水玉をほとんど残さず洗浄することが可能ですが、通常は水滴が多く残りやすいのです。
だから、撥水ではなくて親水にしてやるのが一番手っ取り早い方法なのです。
水をパネル全体にベタ〜っと馴染ませればいいのです。
下の写真は、撥水コートと親水コートをして約1年間天日にさらし続けた状態にし、水洗いをしたパネルです。
この写真は、撥水コートを施しています。
拡大しているので分かりづらいかもしれませんが、シミがありませんか?
下の写真は、親水コートを施したパネルです。
シミってありますか?
あったとしても非常に少なくないですか?(これって比較的簡単に除去できるんです)
なぜでしょうか?
親水コートでは、汚れを浮かせる「セルフクリーニング作用」があるからです。
水が馴染んでいる状態は、先ほどご紹介した「シミ(輪状痕)について」の下部にある「Silica Coat」の施工写真をご覧ください。
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ウインドガラス磨きとボディ磨き
2018年5月にご登録のテスラさんですが、早くもウインドガラスに細かい水滴ジミ(スケール)が付いてしまっていました。
ボディはキレイでもガラスにシミがあってはと、ウインドガラスもキレイに磨きをかけて、ウインド撥水コーティングもご用命いただいています。
続いては、ボディ磨き。
細かい水滴ジミ、お手入れキズなど、わずかではありますが付着している状態。
バインドセラミックコーティング4レイヤーをご要望いただいていますので、
しっかり下地処理を行って行きましょう!
下地磨きの最終チェック!
バインドセラミックコーティングに限らず、ボディコーティング直前は凄く慎重にボディを確認します。
それと同時に、脱脂作業、細部チェックも並行して磨き後のボディコンディションを見極めていきます。
コーティングにベストな状態。
これなら大丈夫。
バインドセラミックコーティング4レイヤーに続きます・・・・
只今、とってもお得なキャンペーンを開催中です!
この機会をお見逃しなく!!
詳しくは、こちらをご覧ください
ホットカンパニー情報は、
インスタ、フェイスブック、ユーチューブも合せてご覧ください。
「綺麗って気持ちいい!」
株式会社ホットカンパニー
フリーダイヤル:0120-6700-32
電話:055-275-6700
山梨県中巨摩郡昭和町西条5112-1
ホットカンパニー 地図
メール:kagayaki@hot-ccs.com
HP:http://www.hot-ccs.com/
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前回ご紹介したお客様なのですが、
ガラスに塗布するフッ素コート「GF coat」は、ボディもできることをお話したところ、
早速塗布して独自に暴露試験をされていました。
パネルの半分に塗布してほおっておくという一般的な暴露試験です。
塗布してから半年近くほおっていたようですが、
確かに塗布側は全くと言っていいほど汚れが付いてはいませんでした。
フッ素コートは、撥水性に関しては現在あるどのコート剤と比べても撥水力は一番優れていると言われています。が、
私は、撥水力よりも「防汚性」に優れていると思います。
水垢の原因はほとんどが「油分が付着し、そこに汚れが着いたもの」と私は考えています。
よって、フッ素のもつ撥油性を考えれば、当然、水垢は付きにくいと考えられますし、
汚れが付いたとしても、除去は簡単なのです。
ただ、被膜が劣化したり、傷が入ると簡単ではなくなると思いますが・・・。
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昨日、お客さんの所に納品に行ったところこんな感想を頂きました。
「やっぱり親水コートは汚れにくいね。
汚れがついても汚れが固着しないのか、比較的簡単に落とせるよ。
最近では、お客さんの反応もええよ。」
と、うれしいお言葉をいただきました。
「塗り方はどうされているのですか?」とお伺いすると、
「手塗り。」
「手塗りだと、最初ははじきませんか?」と伺うと、
「確かに最初ははじくこともあるけど、何回か重ね塗りをすると馴染んでくるよ」
との事でした。
「社長、ポリッシャーで塗布すると、1回で馴染むので塗布する時間が手塗りと比べてだんぜん早いですよ。
その分、2度塗をしても手塗りよりも施工時間は短いですし、
何といってもダブルアクションだと振動で塗装の凹み部分までしっかり液が入るので、
密着性も向上し、被膜性能も上がりますよ。」
とご提案をさせていただきました。
兼ねがね、ポリッシャーでの塗布は「傷がつくのでは?」と思われている方が多くいらっしゃると思いますが、
弊社では、特注のスポンジバフを製作して仕上げ磨きやコート剤の塗布も可能にしています。
よって弊社の撥水コート「SILICONE COAT」やガラスもボディも施工可能なフッ素コート「GF coat」、親水コート「Silica Coat」は、
ポリッシャーでの塗布にして作業時間の大幅短縮を実現しました。
現実に、お客様からの「傷がついた」などのクレームは現在の所、全くありません。
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