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革新的なフレキシブルフレーム、ドームテント、スリーピングバッグやガーメントを送り出したJANSPORT。
往年の輝きを失い安価なアウトドアテイストを塗したブランドネームだけが存続している現在のJANSPORT,あまりにも変貌してしまい温故知新することすら憚られます。
JANSPORT製品に恋したのは、1977年のこのカタログを読んだときから始まりました。
ジャン、マレー、スキップの製品開発ストーリーに心躍らせたのは自分だけでは無いはずです。
1980年代以来のD3にTRAIL DOMEとブラスベッドを背負って、尾瀬ヶ原へ向かうのはいつになるのか・・・
残された時間に実現出来るのか?自身に反芻する今日この頃。
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SIERRA DESIGNSのシグネチャーモデルと言えば 60/40 MOUNTAIN PARKA でしょう。
輸入代理店で働いていた1982年、取引先のロサンゼルスのエクスポート会社から届いたのは大量の SIERRA DESIGNS のダウンジャケットと 60/40 MOUNTAIN PARKA と少量の GORE-TEX MOUNTAIN PARKA でした。
検品のため開けた正方形の堅牢な段ボール内には、「SIERRA DESIGNS」と白文字が印刷されたビニールを一着ずつブラス製ハンガーにかぶせ、二つ折りにした状態でサイズ別に十数着が入っており、一番上には1981〜82年カタログ数冊が無造作に乗せられた状態だったのが、60/40生地の MOUNTAIN PARKA 独特の藁の様な香りと共に40数年を経てもはっきりと思い出すことが出来ます。
初めて手に取った GORE-TEX MOUNTAIN PARKA は NAVY/SLATE,TAN/GRANITE の2色。
NAVYと記載されていますが、ロイヤルブルー、TANはアーミーグリーンと表現すべきだと思うほど60/40のNAVY、TANとは発色の違いに驚いたのがこのGORE-TEX MOUNTAIN PARKAの第一印象でした。
GORE-TEXをラミネートする為には60/40生地は不適切なので、タスランナイロンにラミネートされた2レイヤーGORE-TEXに88-PIC Nylonの裏地。
60/40 のデザインそのままに、大きな違いは生地なのは勿論の事ですが、裏地がナイロン総張りと、背中のジッパー付きポケットの廃止、フード先端に付いている皮革製ストッパーの装着が無くなったことでしょう。
GORE-TEX の採用が遅かった Berkeley の2大企業の SIERRA DESIGNS と THE NORTH FACE 。
SIERRA DESIGNS はシグネチャーモデルの 60/40 MOUNTAIN PARKA を GORE-TEX化 する事で、進化させようと目論んだのかもしれません。
オーセンティックな皮革製コードストッパー採用を見送ったのも、当時先進的な印象の GORE-TEX に組み合わせなかった理由があったのでしょうか?
(モノシリ沼掲載写真では、フードドローコード先端に皮革製ストッパーを移植しております)
初登場したFall-Winter 81〜82のカタログ製品説明で「Factory Seam-Sealed」と記載されていますが、縫い目を触ってもシームテープを感じられず、本当にシームテープを貼られているのかが長年の謎です。
フードと胴体のドローコード縫い目にシームテープされていないのは確実ですので、ジッパーフラップやフラップ付きパッチポケット×4やサイドの縫い目も怪しい感じです。
今回、裏地の縫い目を解き長年の謎を解明しようと思いましたが、久しぶりに袖を通してみたところ、これはこれでちょっと着用してみる気になり GORE-TEXMOUNTAIN PARKA の解体を見送ることにしました。
40年来の謎を解明することが出来るのか、分からないまま生涯を終えるのか、自分でもちょと楽しみです。
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テント内でもカップルで眠りたい!と思ったお客からの要望があったのか、創業者2人が欲しかった、のかは定かではありませんが、スリーピングバッグをジッパーで連結させるアイデアが実現する以前、創業間もない頃から二人が眠れるスリーピングバッグが用意されていたSIERRA DESIGNS。
DOUBLE MUMMY SLEEPING BAGがイラストで掲載されていた1970年頃のカタログで確認出来ます。
カップルでシッポリとDOUBLE MUMMY SLEEPING BAGに身を委ねる幻想は実現することはありませんでしたが、一人使いで手足を思いっきり伸ばせるルーミーな大きさは、基本的なスリーピングバッグのイメージから解放してくれるのには十分です。
1970〜80年代、アメリカのアウトドアブランドがスリーピングバッグにレギュラー、ラージのサイズと共にジッパーも左右を選べるのは標準でした。
同じブランドの左、右ジッパーのスリーピングバッグを購入すれば連結が可能、靴のワイズを数種類用意しているアメリカと、ワイズなど選べる由もなく足を靴に合わせるしか無い日本との違いが、アウトドア製品でも如実に感じられたものです。
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燃焼というものは、微妙なバランスの上に成り立っています。例えばディーゼルエンジンにガソリンを入れても燃焼しませんし、ガソリンエンジンに軽油を入れても燃焼しません。一度入れ間違えると、再使用するにはタンク、フイルター、送油パイプ、噴射ノズルなどを徹底洗浄するか部品交換しなければならず、多額の費用が掛かります。
それを踏まえた上で、ジッポーの燃料について論じるのは「最近は100均ショップにライター用オイルが売っていないから、何かで代用できないか?」と思ったからです。
<ガソリン>
「米軍がジッポーを使うのは、物資補給が問題となる戦地でガソリンを入れて使えるから」というのは半分正解で、半分間違いです。ガソリンは揮発性が高いのですぐに気化して減ってしまい、気化ガスがこもって爆発し、使いかたを知らない人が点火すると火傷や火災事故を起こす危険があります。
もちろん、ガソリンを使うと独特の刺激臭がするのでタバコ点火には適しませんし、灯油を使っても臭いがキツすぎます。
<エタノール>
「臭いが少ないアルコールランプ用燃料を使えば?」という発想が出て来るのは当然で、リッター単価がジッポー純正燃料よりも安いので、流用出来れば助かります。
メタノール(メチルアルコール)でもエタノール(エチルアルコール)でも、使うことは出来ますが、純正燃料に比べて気化する速度が速いのですぐ無くなり、結局は価格的メリットが薄くなります。
それ以上に「引火点が15℃で低温でも発火しやすい」ので発火事故や気化ガス爆発事故の危険があります。ちなみに灯油の引火点は45℃です。
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1981年に購入したSOREL CARIBOUはMADE IN CANADAの文字から既に温かさを感じたものです。。
XCスキーをパックに取り付け、スノーキャンプを楽しむにはSORELは必携でしたが、都内からこのブーツを履いて目的地へ向かうのは気恥ずかしさを拭えず、マイカーを購入してからの出番となりました。
厚みのあるフエルト生地は保温性能に優れ、雪の無いコールドウエザーキャンプでも活躍、ブーツからこのフエルトインナーを取り出し、寒いテント内の室内用でも重宝したものですが、購入から40年を経てインナーを洗った顛末は以前記載した通りです。
アウトドアでの使用よりある意味過酷なベランダの物置に放置されていたSOREL CARIBOU、久しぶりのスキーツアーに同行させるために、以前購入したフエルトインナーと交換。
ちょっと悲しいCHINA製表示に保温性能低下を予感してしまうのはサガと言うものでしょう。
乾燥しきったブーツのレザーにミンクオイルを塗布、革が劣化しちぎれてしまったのも愛おしくインナーブーツを入れ替え、CARIBOUたるブーツ上部のボアが白すぎて恥ずかしいほど、これもCHINA製では仕方ないと諦めるしかありませんが、新旧合体し多少の違和感を感じつつもSOREL CARIBOUに息吹を注ぎ込んでくれました。
堅牢なソールも加水分解することなく健在、購入からもうすぐ半世紀ながら、交換用インナーブーツを供給してくれる企業姿勢に感謝しつつ、真のヘビーデューティーと認めたSOREL CARIBOUを人生終焉まで使い続けたいと思います。
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おっちゃんね ワンタッチテント 購入して
設営してあるんだけど つっかえ棒してるんだね
今思うに ワンポールテント
煙突 穴あき いいんじゃないかなと
ワンタッチテントって一見便利そうなんだけど
デメリット大有りでしたね
ある程度の強風の状況下では
立ち折れ してしまうんですね
テント内でカセットコンロ なんか使っていたら
非常に危ない
まだここは静岡県 なんで 雪に埋もれたことはないんですが
ある程度の大量の雪にはだめだと思います
説明書にね 書いてありましたね
このテントは一般 キャンプ用に企画されています
強風や 大雨 降雪などの 悪天候の時には
絶対に使用しないでください
上の動画の補強ではまだ折れヘタるので下の補強しました
こんな感じでテントの3面を100均の収縮ポール
1面に3本 合計 9本 使ってテントを安定させてます
価格的にはですね 非常に満足してるんですが
絵で見た時はベンチがついてると思ったんですけど
ベンチレーターの機能はなく全くの見せかけだけでした
購入してから 欲しい機能だと思ったのは
煙突 穴があった方がよりベターでしたね
ワンポールテント って真ん中にポールがあるんで
なんとなく避けていたんですが
次回購入する時は必ず煙突穴付きの
ワンポールテントにしたいと思ってます
この記事がテント 購入しようと思ってる方の
参考になれば幸いです
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1968年の創業時のカタログに記載されていたTHE NORTH FACE MOUNTAIN PARKAは透湿素材の無い時代、風雪よけのアノラックを着脱し易い様にデザインされ、VENTILE COTTON製の多目的用途で使用できる製品として登場。
その後、60/40生地に変更され、1971年にダウンジャケットSELOWのアウターデザインのまま発売されました。
ナイロンにダウンを封入し、アウターに60/40生地、左胸の縦型ジッパー仕様と共にこのMOUNTAIN PARKAを接合されたのが、NORTH FACEの名品SELOWと言えるでしょう。
SEROW、MOUNTAIN PARKA共にハンドウォーマーフラップは逆三角形、刻印の無いスナップボタンでしたが、1975年よりノースフェイス ダウンジャケットに共通する逆台形のフラップに形状変更、スナップボタンからベルクロに仕様変更され、2本爪の刻印入りドットボタンになるまでスナップボタンと混在したモデルとなります。
1976年にデザインが変更され、袖がベルクロ留め、左胸縦型ジッパーの廃止、両胸にフラップ付きポケットが加わり収納量がアップされ、フードを大型化し庇を付け他社マウンテンパーカと差別化されます。 Steel Blue60/40生地で生産されたこの時期の製品は、1978年にはNAVYとなってしまうので60/40独特の光沢を放つSteel Blueは貴重です。
製造年代によりYKK,TALONジッパーが混在するモデルでもあります。
その後、ダウンジャケットの65/35生地のSIERRA PARKAとマテリアルが統一されSEROWなどと共にMOUNTAIN PARKAも65/35生地に変更されてしまいます。
SEROW、SIERRA PARKAがTANに対してMOUNTAIN PARKAはCAMEL、明るめのカラーを纏ったMOUNTAIN PARKAの登場です。
1970年代のGORE-TEXなどの透湿性素材の登場と共に、風雪除け程度の性能しか持たないマウンテンパーカの存在意義は薄れ、街着としての活路を見出したものの1980年代中頃の本国アメリカではほぼ絶滅、サラリーマンがコート代わりにマウンテンパーカを着用する無類のマウンテンパーカ好きな日本でのみ定着しました。
1980年代中旬以降、本国カタログからも消えたNORTH FACE MOUNTAIN PARKAでしたが、1984年には日本代理店カタログにライセンス生産のマウンテンパーカが登場、その後ポラニール素材やウールライナー付きのモデルも展開されますが、MADE IN USA製の「本物」のクオリティには遠く及ばないのがライセンス生産品の悲しい実態でした。
この時期、VE−24、VE-23や一部スリーピングバッグもライセンス生産されましたが、これまた誠に残念なクオリティの「模倣品」レベルの製品でした。
1990年代に入りSONYマガジンなどで販売されたのが「Made in the USA」のある意味本物の復刻THE NORTH FACE MOUNTAIN PARKAとなります。
同時にリップストップのダウンベストなども復刻生産、65/35モデルにしか付いていない両胸のフラップポケットをリップストップモデルに移植され、奇異な印象を受けた往年の愛用者も多かったのではないでしょうか。
この復刻マウンテンパーカは両胸のフラップポケットを廃止、初期モデルの縦型ジッパー、何故か背中にNF初の縦型ジッパーを移植され、庇付き大型フードを廃止、ノースフェイス独特のアローバータックも使われず、まるでSIERRA DESIGNSのマウンテンパーカの胸部フラップポケットを無くしたモデルとして販売されました。
フードのドローコード先端にこれまたNF初の皮革コードストッパーが付属しました。この皮革には5つの穴がありますが(真ん中の穴にはコードは通さない)、コードをクロス状に差し込んでいるためコードストッパーとして使うには極不便、差し込み直したのは勿論ですが、SIERRA DESIGNSをコピーするならここはしっかり真似てもらいたい箇所です。
そうは言っても、初期モデルとこうだったら良いな、と思う部分を改良して作られた復刻マウンテンパーカ、30数年を経てみるとこれはある意味THE NORTH FACE NOUNTAIN PARKAの完成形と言えるのではないかと・・・
1976年発売モデルがこれだったらSIERRA DESIGNSと迷わずに購入していたのかもしれません。
そして2022年にCOSTCOで見てしまったTHE NORTH FACE MOUNTAIN PARKAの終焉。
創業者の手を離れ、コングロマリットに吸収された成れの果てと言ったら言い過ぎでしょうか。
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オピネル専用のナイフケース完成。今回のオーダーはNo.12用という事で、ナイフをお預かりしての製作となりました。
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自重の数パーセントしか水分を吸収せず保温性能を保持、縫製も簡単で羽毛スリーピングバッグより安価、メンテナンスも楽だと分かればスタッフバッグの大きさなんてどうでもよい、とアメリカ人は考えるのでしょう。
化学繊維ポーラーガードを5 lbs10oz(約2.552g)封入、トータルウェイト7 lbs4oz(約3.289)1978年に登場したポーラーガード最強のスリーピングバッグとしてKING TUT(ツタンカーメン王)と命名したのは、スリーピングバッグの形をMUMMY(ミイラ)と呼称することから、ポーラガード最強の称号には相応しいネーミングです。
初めてのポーラガードスリーピングバッグ購入は同社製BIG FOOT−5°F (−20°C)でしたが、これでさえ日本でスリーピングバッグに多用されていたダクロンを見慣れた目には弩級の重さ、大きさでしたが、それが王様級となれば超弩級!
最低規格温度は−25°F(−32°C)1981年の 日本国内代理店価格は堂々の110.000円!
ダウンスリーピングバッグのIBEX −15°Fと同社最高峰のNORTH FACE−30°Fの間に位置する、化学繊維最強のスリーピングバッグとして君臨。
1.9ozリップストップナイロンにポーラガードを屋根葺きの様に重ね、コールドスポットを無くし、分厚いオープンフードはV型に縫い目を入れて閉じやすくしています。
厳冬期用の証でもあるジッパー内側には2本のドラフトチューブ、ダウンスリーピングバッグとの差別化はYKKコイルジッパーの採用のみ、当時のエクスペディションバッグのNORTH FACEや厳冬期用IBEXでさえ仕様の無かった襟周りのドローコード(NORTH FACE初のゴム製)付き保温チューブを与えられ、まさにKING TATの称号にふさわしいスペックは心地よい永遠の眠りに誘うでしょう。
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O?−22と同時発売され、早々に市場から消えたO?−22とは違い、フライシートを延長し前室仕様にしたWEST WINDは思いの外長い期間販売が続いた吹き流し型テントです。
ノースフェイス初の曲げ加工を施した3本のテントポールは、スリーブに挿入時にその恩恵を感じる事が出来ます。
少しでも軽量化を進めるため、ジッパーは信頼のYKKから軽量のTALONへ変更。
テント最後部にあるメッシュ時窓の開閉もジッパーでは無くベルクロになりました。
いちばん長いポールが作るキャノピー最上部はヘッドクリアランスも良好。
テント前後をペグダウンが必要なWESTWINDは、自立するBULLFROGテントの方が設営し易いものの、BULLFROGよりも居住空間を有効に使えるのではないでしょうか。
久しぶりのコールドウェザーキャンプは予期せぬ雪をもたらし、XCの板をバックに括り付け、スノーキャンプを楽しんでいた若かりし青春時代を思い出させてくれました。