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トーキョータッチbinbindenpa シンジュク
このテーマに投稿された記事：66件 | このテーマのURL:https://jugem.jp/theme/c2/18520/
- トーキョータッチbinbindenpa シンジュク はたくさんの画像からできています。
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作者のブログへ：「touchshin」さんのブログ
その他のテーマ：「touchshin」さんが作成したテーマ一覧(1件)
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク -14
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク の十四枚目の画像はコモン・コア・ブースター Common Core Booster(CCB)はアトラス Vの第一段に使用されるロケットである。2基のCCBを両側にブースターとして配置することで重量物の打ち上げに対応している。しかしながら現時点においてこの仕様はまだ開発されていない。CCBを第一段に使用するロケットとして日本のGXロケットが計画されたが2009年末に中止された。 JUGEMテーマ：トーキョータッチbinbindenpa シンジュク
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク との前進 | 2011.05.12 Thu 13:35
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク -16
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク の十六枚目の画像はアトラス Vロケットは第一段に コモン・コア・ブースター(CCB)を使用する。最も多い構成は1基のCCBの周囲に固体燃料ブースターを配置する仕様である。より重い運搬物では両側に2基のCCBを配置することで対応する。CCBはロシア製のRP-1を燃料、液体酸素を酸化剤とする推力3.8 MNの 二段燃焼サイクルのRD-180エンジンを使用する。液体燃料タンクは従来の加圧によって形状を維持していたタンクに替わりアイソグリッド構造によるものが導入...
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク との前進 | 2011.05.12 Thu 13:35
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク -15
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク の十五枚目の画像はCCBは全長が32.46 メートル (106.5 ft)で 直径が3.81 メートル (12.5 ft)でRP-1と液体酸素を燃焼させるRD-180エンジンが1基使用される。[9] CCBとRD-180エンジンの試験はマーシャル宇宙飛行センターとロシアのヒムキで実施された。試験は2001年12月に最後のエンジン試験が実施された。[10] CCBを備えたアトラス?は2002年8月21日にケープカナベラル空軍基地の41番発射台から最初に打ち上げられた。[6] 2010年9月時点においてアトラス...
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク との前進 | 2011.05.12 Thu 13:33
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク -11
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク の十一枚目の画像はコモン・ブースター・コアCommon Booster Core(CBC)は アメリカのデルタ IVロケットでモジュラーロケットシステムの一部として使用される。デルタ?は中規模の人工衛星の打ち上げに第一段として1基のコモン・ブースター・コアを使用する。重量物の打ち上げ時には3基のコモン・ブースター・コアを使用し、3基のうち2基はブースターとして第一段の両側に配置される。[2] コモン・ブースター・コアは全長が40.8 メートル (134 ft)で直径が5...
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク との歩み | 2011.05.12 Thu 13:22
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク -8
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク の八枚目の画像は旧ソ連のR-7 （現在も直系の子孫であるソユーズロケットが使われている）が代表的なもので、一段目は5基のエンジン（ノズルは20個）を持つ。他のクラスターロケットには同じく旧ソ連製のプロトン（一段目に6基）やエネルギア、アメリカのサターンIおよびIB（1段目に8基）、日本のH-IIBロケットなどがある。 JUGEMテーマ：トーキョータッチbinbindenpa シンジュク
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク との歩み | 2011.05.12 Thu 12:21
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク -7
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク の七枚目の画像はクラスターロケットとは、 多数のロケットエンジンを束ねて構成されるロケットのこと。多段式ロケットと共にツィオルコフスキーにより考え出された方式。 エンジン1基あたりの出力は高いほど望ましいのだが、新しい大型のエンジンを開発するには燃焼室の振動、耐久性、エンジン自体の質量増加、エンジンを作るのに必要なコストなどの問題を解決するため、莫大な時間と費用がかかる。 クラスター方式は手持ちの信頼性の高いエンジンを...
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク との歩み | 2011.05.12 Thu 12:08
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク -6
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク の六枚目の画像は無重力空間のみで動く ロケットの場合、各々の段の比推力は目的に応じて推進剤を選択することにより自由に決められるために1段目や2段目が非力で3段目のみ強力なエンジンを積むといったことも問題なくできるが、地球など天体の引力圏内にあるロケットの場合は、下のロケットが非力（具体的に言うと、上に載っているペイロードおよび全てのロケットの重量と自分自身の重量の和未満）だと飛び上がることができない。 そのために、後述する...
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク との歩み | 2011.05.12 Thu 12:07
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク -5
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク の五枚目の画像は現在主流のロケット（打ち上げ機）は、 殆どが2 - 3段式の構成である。 なお、例えばペイロードを持たない3段式ロケットの場合、1段目は1段目自身と2段目、3段目のロケットも運ぶ必要があり、2段目は2段目自身と3段目を、3段目は3段目自身のみ運べば良い。 JUGEMテーマ：トーキョータッチbinbindenpa シンジュク
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク との歩み | 2011.05.12 Thu 12:05
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク -4
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク の四枚目の画像はこの理屈で言うと、 理論上は、非常に小さく区切られた燃料タンクと小型のロケットエンジンを、使い終わったら片っ端から切り離していくのが一番効率的になるのだが、実際には小型化にも限度があるし、あまり段数が多いと制御が難しくなり、切り離し装置の重量や容量も増えるため、構造効率が低くなり総重量全体に占める推進剤の割合が下がり、技術面で現実的ではない。[1] JUGEMテーマ：トーキョータッチbinbindenpa シンジュ...
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク | 2011.05.12 Thu 11:56
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク -3
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク の三枚目の画像はロケットが十分な速度を得るためには、 移動体本体の質量は全体に比してできるだけ小さいことが望ましい。このため、空になった推進剤タンクやそれを燃焼させるエンジンを収容する部分は必要ない質量として切り離すという仕組みがコンスタンチン・ツィオルコフスキーにより考案され、現在も使われている。これを多段ロケットという。特に、化学ロケットは技術的な制約により、多段式でなければ衛星軌道に達する（つまり、第一宇宙速度を...
トーキョータッチbinbindenpa シンジュク | 2011.05.12 Thu 11:55
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