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世界最大の航空会社が誕生した日

JUGEMテーマ：航空関連 - ニュース     ノースウエスト航空とデルタ航空が合併しました。   上海の街の中・・       すごいコピー（≧∀≦）＠機内誌     「世界最大の航空会社の誕生です」 とのアナウンス     塗装もまだミックス。         我が家はこちらで帰国です。       ＠上海浦東国際空港

Reach for the Sky | 2018.03.16 Fri 18:26

DC10 高速道路に緊急着陸

JUGEMテーマ：航空関連 - ニュース 最初に観たときの・・ 笑いと衝撃は忘れることができない動画。 ハリウッドの特殊効果で著名なブ ルース・ブラニットとジェレミー・ハントの2人が、 DVとコンピュータのみで作った映画「405」です。 制作費がほとんどゼロ。 時間もたった3分間。 それでも、ダウンロードも試聴回数も最高記録を獲った 動画なので、目にした方も多いかもしれませんね。    

Reach for the Sky | 2018.03.04 Sun 20:28

飛行機のタイヤ

JUGEMテーマ：航空関連 - ニュース   <記事>   飛行機のタイヤは、なぜパンクしないのか     確かに性能は向上しているかもしれませんが・・ します、パンク。 けっこう、頻繁に。

Reach for the Sky -- 航空会社・GSの気ままな日常雑記 -- | 2018.03.04 Sun 20:24

あなたはどれが好み？ファースト、ビジネス、エコノミー別に機内食をラインナップ

80年代のバブルの時代は、飛行機の食事をとりあげる雑誌やメディアも多かったのですが、格安航空、LCCがもてはやされるようになった頃から、機内食で盛り上がる気風も減ってきた気がします。   そんな時代だからこそ、久しぶりに機内食を見て楽しんでみたいな、と思わせてくれた一冊です。この本の良いところは、ファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラスに分けて紹介すると同時に、飲み物のセクションも充実していること。盛り付けや内容が時代を反映していて面白いです。 『世界の機内食』 アマゾンで...

Book Bulletin Board =話題の本の情報= | 2017.05.28 Sun 07:40

ANA JALとLCCの差はもはや無くなりつつあるのでは？

いつも東京と九州の往復には、 春秋航空やジェットスターといったLCCを多用するのだが、最近ANAに乗る機会が増えた。 ちなみにANAマイレージカード保有のため、スカイマークやJALはここ最近ほとんど利用出来ていない。 フルサービスキャリアであるANA国内線サービスと、 国内LCCキャリアのサービス差は開くどころか近付いていて、 価格を含めて勘案すれば、すでに逆転しているのではないかと感じる次第である。 私は、年末年始の繁忙期に、羽田→福岡のANA便を利用し、佐賀→成田の春秋航空便を利用した。 もちろん...

黒木町日記 | 2016.01.21 Thu 10:03

日航機墜落事故から３０年

JUGEMテーマ：航空関連 - ニュースランキングに参加しています。あなたのワンクリックが１ポイントになります。ポチッと応援よろしくお願いいたします。<(_ _)>にほんブログ村　 　　　　　　呉鳥人〜くれとりびとさんのブログより　　　　　　　　　　　　　　「笠岡ベイファームのひまわり」日航機墜落事故（→★）から明日12日で３０年が経つ。当時私は，司法修習生として宇都宮地検に配属されていた。日航機１２３便が消息を絶ち，どうやら北関東方面上空を飛行しているらしいという情報がもたらされたとき，庁内には大き...

ふぃーゆパパ（広島弁護士会所属北村明彦弁護士）のブログ | 2015.08.11 Tue 08:52

燃油サーチャージ

燃油サーチャージの値段が4月から下がってるそうです。 燃油って石油だよねぇ〜???　 石油ってどんどん無くなっていくって聞いてるんだけど、安くなっていくことがあるのか… 石油以外の燃料が、どんどん使われ始めてるってことか??? エネルギー開発をしている人達の業績や、国と国との外交や そういうものが絡んで燃油サーチャージの値段が変わってくるとして、 その値段等により、飛行機に乗るか乗らないか、いつ乗るのかが変わって来たりして、 人の運命は変わってきたりするかもしれないと思うと、 人生を決定する...

Sachi-Studio-Diary | 2015.04.13 Mon 20:40

ある意味スッキリしたスカイマークと今後

民事再生法が適用されたスカイマークですが、 ボーイング737以外の運航が止まり、効率化が図りやすい環境になりました。   筆頭株主であった前社長の西久保氏が大量に株式を売却し、 大幅に株価下落するとともに、安定株主がほとんどいなくなりました。 他の資本が経営権を取得する環境も整ったといえるかもしれません。 もちろん、エアバス380、エアバス330の導入キャンセルに伴う エアバスとの訴訟リスクや経営環境の変化に伴う社内の動揺、 イメージダウンによるお客様の減少など、不安要素は全...

黒木町日記 | 2015.02.07 Sat 09:09

自らの政策が失敗に終わることに

「ＡＮＡだけと組めば出資される可能性がある。経営の独立性がなくなる」として、日航、ＡＮＡの両方と提携してゃぁ考えを示じゃ。 当面は出資せん意向の日航に対し、ＡＮＡからは「出資も考えるゆう提案があった」ゆう。 共同運航が実現できても、始まるのははようても来年３月。それまでの資金繰り対策として打ち出したのが、ファンドからの出資受け入れじゃ。 最大で５０億円規模の資金を調達でき、当面はＡＮＡなどから出資を受けずに済む。 ただ全体の株が増えるため、今は筆頭株主の西久保社長の保有率が２４％程度となり、...

珀斗のくぜつがましい時事ブログ | 2014.12.11 Thu 11:20

空港は飛行機がどんどん降りる施策をとらない限り永遠に儲からない。〜成田空港施設利用料徴収の是非〜

成田空港がLCCなど利用者増に伴って、国内線の利用者からも旅客サービス施設利用料を徴収する方向で調整しているとの報道がある。http://www.huffingtonpost.jp/2014/09/09/narita-airport-passenger-service-facility-charge_n_5789036.html（ハフィントンポスト2014.9.9）日本の空港経営には、「損して得とれ」という言葉は全く効かないと改めて悲しくなった。私は、東京在住で旅をする人間として、エアアジア、ジェットスター、ピーチ、春秋航空、バニラエア、これらのLCCを何度も成田空港から利用した。空調むき出しのターミナルビ...

黒木町日記 | 2014.09.10 Wed 07:51

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