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: ロードバイクやマウンテンバイクをはじめとしたホリデーサイクリストからリアルレーシング志向の人まで、とにかく自転車人によるブログの集会所です。
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ブロンプトン・メインフレームのチタン化

死ぬまで、これ以上自転車は買わないだろうと思う。今のブロンプトンは、旅の重要な道具の一つとなっている。数年後には、老後の体力維持のための道具となる予定であるｗだから、もう少し軽いとありがたい。私のブロンプトンは当初から、Fフォークとリア三角がチタンのモデルだった。メインフレームまでチタン化した軽量ブロンプトンが出るのを10年待ったが出そうにない。 ebayで社外品のチタンフレームを売っているのを知った。しかしなあ、香港製だか上海製だか、こんな高価なものを買って使い物にならなかったら...

Pseudo技術研究所 | 2018.09.08 Sat 15:06

チェーンホイールを変更して試走

ギヤクランクを50T-170mmから、48T-165mmに変更して走ってみる。こういうとき科学者ならば、歯数かクランク長か、一つずつ試してみるべきものなんだろう。さらに、同じ行程を何往復かしてみて、時間や回転数でも測ってみるべきものなんだろうと思う。私の分野の場合は、心拍数か血圧か？走りだしてみて、まず感じたのは、「おお、この感じ。台湾製そのもの・・・楽だ」問題は、たった5mmクランクの長さを変えただけなのに、足が余る感じがする。例えるなら、ママチャリで「がに股」で漕ぐ感じ。「オレって、足長...

Pseudo技術研究所 | 2018.09.01 Sat 14:10

チェーン・ホイールのデザイン

しかし、やっぱりギア板のデザインは古めかしい。私のプロダイには、スギノの「なんちゃってルネルス」パターンのギアが付けてあった。ルネルスパターンは5-visクランクではなく、短い3アームでないと綺麗な円を描かない。昔、ルネルスのオリジナルを見て、綺麗だなあ・・・美しいなあ・・・と憧れていた。その、ルネルスが工房を閉じて、はや30年。レプリカというか受け継いでいるメーカーがあるのを知った。今見ても、やっぱり綺麗だよな・・・欲しいけれど、いまさら使いようがないのが非常に残念。 ...

Pseudo技術研究所 | 2018.08.23 Thu 15:09

クランクを交換する

しっくりこないのがクランク・・・クランクの長さかもしれないということに気がついた。クランク長は身長のおおよそ1/10と言われているけれど、そう言えば0.5ｃｍほど身長が縮んだ。いや、もともとサバを読んでいたせいかもしれないが・・・クランクは短いほうが回転の維持には楽。踏み込むときには長い方が有利なはず。 700ｃや小径車でも違うと思うのだが、ブロンプトンでは台湾製の165cm x 48Tで漕いでいたときが一番良かった記憶がある。 165cm48Tなら昔のツーリング車の標準なので押し入れ...

Pseudo技術研究所 | 2018.08.23 Thu 13:47

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流行速報 | 2018.08.02 Thu 17:16

サイクリング６ - 今までの走り（４）_峠

JUGEMテーマ：自転車汗だくになりながら坂を上り気持ち良く下る「峠」に入れ込んでしまった時期がありましたのでちょっと書かせてください。峠と書きましたが、基本的には自転車で走れる道路にある以下を言います。上った峠など　峠名標高（m） 1 鉄道最高地点（小海線） 1375 2 旧御坂トン...

トム君の写真とサイクリング | 2018.07.26 Thu 09:24

グランテック／トラベゾーン24のその後

高速仕様の折りたたみ自転車こいつは、24inchだけれどタイヤが細いので、高速巡航ができる。一日120kmぐらいは楽に走れる。メーカー不明のダブルウォールリム。こいつの存在は大きかった。ハンドルはTyrellのブルホーン。フレームサイズが小さいので、ハンドルが前方に張り出していると安定する。スギノのPCD110mmのクランクは46Tのフロントシングルフロントシングルだからリアは10ｓにして、10sDyna-sysの11-32T。これで近所の坂はほぼ登れる。変速機はXTR。ローノーマルなのでお休み時は、内側に入り込んでい...

Pseudo技術研究所 | 2018.07.24 Tue 11:10