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トーキョータッチbinbindenpa アキバ

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: トーキョータッチbinbindenpa アキバ　はたくさんの画像からできています。
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トーキョータッチbinbindenpa アキバ -10

トーキョータッチbinbindenpa アキバ　の十枚目の画像は車体は古くは木造であったが、　　　　　　　　　　　　　　　　強度面の問題から早期に骨組みは鋼製でその他の部材が木材という構成に移行した。このため、台枠は強度を保つためにとても頑丈な構造となった。事故発生時の木造車体の粉砕が犠牲者を多くすることが問題とされ、やがて車体全体が鋼製のものへと発展していった。鋼製車体の中でも、半鋼製ともいうべき側構や妻構のみが鋼製で屋根は木造のものから、全鋼製のものへと移り変わっている。この際に車体の基本構造は...

トーキョータッチbinbindenpa アキバとの歩み | 2011.05.10 Tue 12:47

トーキョータッチbinbindenpa アキバ　-9

トーキョータッチbinbindenpa アキバ　の九枚目の画像はたいていの鉄道車両では、車体はほぼ箱状の構造をしている。　　　　　　　　　　　　　　　　なおそのうち構体は、台枠・骨組・外板などで構成され車体の強度を担う部分であり、座席などの室内設備、照明、制御機器などは含まない[3]。床面は台枠、進行方向前後は妻構、左右は側構、上面は屋根構という。 JUGEMテーマ：トーキョータッチbinbindenpa アキバ

トーキョータッチbinbindenpa アキバとの歩み | 2011.05.10 Tue 12:45

トーキョータッチbinbindenpa アキバ　-8

トーキョータッチbinbindenpa アキバ　の八枚目の画像は鉄道車両　　　　　　　　　　　　　　　　構造を上回り（車体）と下回り（走り装置）、動力機構に分けて説明する。 JUGEMテーマ：トーキョータッチbinbindenpa アキバ

トーキョータッチbinbindenpa アキバとの歩み | 2011.05.10 Tue 12:43

トーキョータッチbinbindenpa　-7

トーキョータッチbinbindenpa アキバ　の七枚目の画像は動力集中方式　　　　　　　　　　　　　　　　車両においても、編成の両端に機関車を連結して、通常時は固定された編成で運用されるものがあり、この場合は運用形態の面ではかなり動力分散方式に近くなっている。 JUGEMテーマ：トーキョータッチbinbindenpa アキバ

トーキョータッチbinbindenpa アキバとの歩み | 2011.05.10 Tue 12:41

トーキョータッチbinbindenpa　-6

トーキョータッチbinbindenpa アキバ　の六枚目の画像はその後技術の発展で、可変電圧可変周波数制御　　　　　　　　　　　　　　　　（インバータ制御）が実用化されて保守の手間が少ない交流電動機が電車に用いられるようになり、また回生ブレーキが一般的になったため、より動力分散方式が有利になる傾向にある。日本では第二次世界大戦後から、幹線の長距離列車においても動力分散方式を推進してきた。これは地盤が弱く軸重を強化しづらいうえ、地形が急峻かつ複雑なため勾配・曲線が必然的に多くなるという国土におい...

トーキョータッチbinbindenpa アキバとの歩み | 2011.05.10 Tue 12:40

トーキョータッチbinbindenpa アキバ -5

トーキョータッチbinbindenpa アキバ　の五枚目の画像は1970年代の　　　　　　　　　　　　　　　　日本国有鉄道（国鉄）において、こうした点の検討が詳しくなされ、1本の列車編成が長くなるほど動力集中方式が有利で、短くなると動力分散方式が有利であるとされた。具体的には直流電化区間では列車長11両から12両、交流電化区間では列車長9両から10両、非電化区間では列車長4両から5両のところに費用の分岐点があり、それより長い列車では動力集中方式が有利であるとした[2]。つまり短い編成を頻繁に運行するような路線では動力...

トーキョータッチbinbindenpa アキバとの歩み | 2011.05.10 Tue 12:38

トーキョータッチbinbindenpa アキバ -4

トーキョータッチbinbindenpa アキバ　の四枚目の画像はダイヤ編成　　　　　　　　　　　　　　　　動力分散方式の列車は、各車両に動力が分散しているため加速度・減速度が共に高く、停車駅が多くても運転時間を短縮できる。また両端に運転台があり、運転士が移動するだけで折り返すことができるので機動性に富んでいる。ただしこれについては動力集中方式でも、プッシュプル方式を用いることで解決できる。電車方式の列車の場合、非電化区間への直通が難しく運行区間が限られるが、機関車方式の場合は非電化区間に入る駅で機関...

トーキョータッチbinbindenpa アキバ | 2011.05.10 Tue 12:34