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エコビジネス

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電気自動車のインフラビジネス？

覇権争いが本格化する電気自動車、インフラビジネスの勝者は多くの自動車メーカーが次世代電気自動車の覇権争いを繰り広げる中、充電インフラビジネスをめぐる競争もすでに始まっている。電気自動車の急速充電器の普及には困難が生じているらしいでも触れていますが、電気自動車のインフラ拡充にはハードルがあります。そもそも電気代が安いのでビジネスに成りにくい。あと電気自動車をPCに例えて、モジュール化されてどんどん安くなって普及していく話をよく読みますけど、エネルギーが電気に変わったところでアナ...

黒帳 | 2009.08.12 Wed 20:30

シリーズハイブリッド方式「GM　シボレー・ボルト」の燃費

ＧＭのＰＨＶ車はリッター１００キロ　プリウスの４倍プラグインハイブリッド車の燃費をガソリン1リッターあたりの走行距離で表現するのもなんだかなんですが。これ、いわゆるシリーズハイブリッド方式というやつです。参照：GMの新型ハイブリッドカー、シボレーボルトがデビューシリーズハイブリッド方式は、エンジンを発電用として利用するため、実は効率的ではありません。ですから「リッター１００キロ」というのも、プラグインで充電した電力がなくなってから、どの程度走るかによって相当効率に違いがで...

黒帳 | 2009.08.12 Wed 20:13

三菱自動車、プラグインハイブリッド（ＥＶベース）も検討

電気自動車「i-MiEV」開発者インタビュー i-MiEVにまつわる疑問や、電気自動車の今後の展開インタビュー記事で『電気自動車モデルの今後の展開については？』に対し『もっと大きなボディーサイズの車も検討していますが、車自体が大きくなると、より長い航続距離が求められるようになります。そのため、基本は電気で走り、その補助としてエンジンを搭載するプラグイン・ハイブリッドモデルも検討しています。』とコメントしています。ただ、どうやら自分が知らなかっただけで、この話題は昨年ニュースになっていました。 ...

黒帳 | 2009.08.10 Mon 19:54

電気自動車の急速充電器の普及には困難が生じているらしい

電気自動車、普及に向け不安充電インフラ整備、どこも及び腰急速充電器の設置には、色々とハードルがあるようです。・ガソリンスタンド電気代が安く、最大で30分も時間がかかってしまうため、ビジネス的に採算が合わない。・コインパーキング「平均駐車時間が3時間程度」なので、コンセント（200V）でもある程度の充電に対対応できる。コストも安く上がるので、多くのコンセント（200V）を設置した方が効率的。・オフィスビル事業用の電気自動車は、ほとんど夜間に充電できれば問題がない。そのため「コン...

黒帳 | 2009.08.10 Mon 10:36

ＧＭ、2011年後半にプラグインハイブリッド

ＧＭ、家庭充電型ハイブリッド車を11年に商用化ほー。多目的スポーツ車（ＳＵＶ）タイプで、フル充電時に「モーター単独で10マイル（約16キロ）走行できる」というもの。短期間で市販までこぎつけるのは、ハイブリッドの基幹部品をトヨタから供給するという噂があり、その通りなのかもしれません。

黒帳 | 2009.08.07 Fri 15:32

冷房使用時の電気自動車（i-MiEV：アイミーブ）の走行距離は、60～70km？

電気自動車（EV）の時代は本当に来るのか？の9ページ目だが、160kmではやはり不安を覚える上、これは国の燃費測定基準の10.15モードで計った時の距離。実際は100km程度しか走れないと言うし、特に私がアイミーブに乗った真夏の最中は、エアコンで電力を消費するのか、その直前の走行パターンが酷すぎたのか、ほぼ満充電でありながら、残りの走行距離が66kmと表示された。うーむ、たったこれだけとは…。いくら真夏の炎天下でエアコン使用時だからとはいえ、60～70kmしか走れない上に途中渋滞にでも遭遇したら・・・と思うと使えな...

黒帳 | 2009.08.07 Fri 10:39