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バイクメンテ

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KDX220SR　整備記録簿19

JUGEMテーマ：バイクメンテクラッチレリーズからオイルが滲みだしていたのでオイルシール交換します。クラッチカバーのみを取り外して新品交換。リアマスターのゴムブーツも破れていたので新品交換。そのままにしておくと雨水が侵入してサビてしまいます。新品交換後

やらまいか堂のガレージ | 2026.04.13 Mon 23:21

JUGEMテーマ：バイクメンテミッションオイル、クーラント、混合ガソリンを入れて始動確認まで完了しました。今回、とりあえず外装は清掃のみとしましたが当初からは見違えるほどきれいになりました。エンジンもレーサーらしいレスポンスとエンジン音は健在です。ヤフオクに出品していますのでご興味のある方はご覧ください。 https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q1223415272 ヤフオク出品商品、価格交渉、エンジンオーバーホールなどに ...

やらまいか堂のガレージ | 2026.04.09 Thu 21:14

TDR250 2YK 整備記録簿10

JUGEMテーマ：バイクメンテ TDR250　2YK エンジン　ヤフオクに出品していますのでご興味のある方はご覧ください。 https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w1225133666 ブログよりお問い合わせ頂きましてご購入の場合は新品インテークマニホールドL/Rをお付けします。ヤフオク出品商品、価格交渉、エンジンオーバーホールなどについてのお問い合わせは下記のメールからお願いします。 &...

やらまいか堂のガレージ | 2026.04.02 Thu 19:21

TDR250 2YK 整備記録簿9

JUGEMテーマ：バイクメンテ YPVSバルブをシリンダーに組込みます。オイルシール・Oリングは新品交換します。シリンダーに組込み、スムーズに作動するか確認します。ピストンを組み込む前に各部の面取り、寸法測定を行い確認します。シリンダー組立完了 YPVSバルブジョイントを組立て両方のバルブが...

やらまいか堂のガレージ | 2026.04.01 Wed 22:30

TDR250 2YK 整備記録簿7

JUGEMテーマ：バイクメンテエンジンオイルポンプのオーバーホールを行います。ヤマハはパーツリストには設定がありませんがオイルシール・ガスケットの新品部品が出ますので助かります。すべて分解して洗浄・点検を行い組立てます。内部パーツは良好で問題ありませんでした。ポンプクリアランスは0.15に設定リードバルブも分解・洗浄・点検・組立を行います。取付ビスはすべて新品交換します

やらまいか堂のガレージ | 2026.04.01 Wed 21:46

TDR250 2YK 整備記録簿8

JUGEMテーマ：バイクメンテクランクケースR側を組立てます。クラッチAssy プライマリギヤ・キック・シフトシャフトを組立てクラッチプレートは清掃して続投フリクションプレートは社外新品を使用します。クラッチスプリングも傾き、自由長も規定値内で続投します。ギアオイルを塗布してプレート組込み &nb...

やらまいか堂のガレージ | 2026.04.01 Wed 21:32

TDR250 2YK 整備記録簿6

JUGEMテーマ：バイクメンテクランクケースを組立てます。オイルシール、Oリングはすべて新品交換します。ケースボルトを3回に分けて規定トルクで締めます。各部の回転がスムーズに動くか確認します。

やらまいか堂のガレージ | 2026.03.31 Tue 21:17

TDR250 2YK 整備記録簿5

JUGEMテーマ：バイクメンテクランクシャフトの洗浄、点検が完了しましたので組立てます。シャフトをラッピングしてベアリング、コンロッドは新品交換します。振れを規定値内に収めてクランクシャフト完成です。

やらまいか堂のガレージ | 2026.03.31 Tue 20:53

TDR250 2YK 整備記録簿4

JUGEMテーマ：バイクメンテ前回、分解したクランクシャフトは大端ベアリングの軸部分がサビによる腐食があり使用できなかったのでストックの中より分解して確認します。一応、実働エンジンより取り外したクランクシャフトですがベアリングはゴロゴロしています。分解が完了してベアリングは交換ですが大端部の軸は大丈夫でした。放置期間が長いとこの部分がさびてしまう場合が多いです。純正クランクシャフトAssyもとうとう欠品となってしまいましたの...

やらまいか堂のガレージ | 2026.03.19 Thu 23:30

TDR250 2YK 整備記録簿3

JUGEMテーマ：バイクメンテ前回より期間が開きましたがケーススタッドボルトがなかなか緩まず折らない様に少しずつ作業をしましたが結局3本折れてしまいました。折れ残ったスタッドボルトを3・4・5・6・6.5ｍｍと大きくして行き最後はネジ山部分だけにして取り除きました。古いエンジンのスタッドボルトの取り外しは固着して大変です。ネジ山部分の残骸です。内１本のネジ山が痛んでいたのでタイムサート加工を行い...

やらまいか堂のガレージ | 2026.03.19 Thu 23:19

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