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ABARTH
このテーマに投稿された記事：243件 | このテーマのURL:https://jugem.jp/theme/c165/26325/
- イタリアの蠍、アバルトのクルマに関するエントリー
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その他のテーマ：「closediv」さんが作成したテーマ一覧(2件)
1日に2回もホームセンターに行った話
2018年2月12日前後の豪雪被害、全国のヘンタイ諸氏諸兄諸姉にお見舞い申し上げる。仙台でもけっこう多めに積雪があったのだが、日本海側、西側と比べれば大したことではない。積もることは積もるのだが1日でも気温がそこそこ上がる日があれば、市街地路面の雪はだいたいとけてしまう。ただ路肩に寄せた雪はいつまでも残り、毎日少しずつとけて路面に泥水として流れ出てくる。この泥水はなんなら夜中に散布される融雪剤も含んでおり、クルマのボディにとっては悪魔の溶解液と同義であるが、走れば浴びざるを得ず実に忌々しい。 で、...
クルマで行きます | 2018.02.19 Mon 17:38
プン太郎を理解する・「いまひとつ」編
納車から3週間（まだそんなもんか！）、その成熟した走りにノックアウト。プン太郎は「洗練されたBセグメントのグランドツアラー」という結論を得てめでたしめでたしなのだが、じゃあ100点満点か？と言われるともちろんそんなことはないのだ。だって自動車だもの。要素ごとにプン太郎を考えるシリーズの最終回。今回は「ここがイマイチ」というポイントを敢えて書いてみる。 ▼後付け感100%のオーバーフェンダー オーバーフェンダーは後付け感100パーセントである（笑）。だから前タイヤがはね上げた雨水などが、リアオーバーフェン...
クルマで行きます | 2018.02.18 Sun 20:10
プントエヴォのパーツあれこれ#2「点けてはいけないライト」
LHDモデルのグランデプント/プントエヴォの特別パーツトリビアの第2段！題して「点けてはいけないライト」。 通常自動車を購入した場合、普通はスタッフさんから機能や操作方法の説明がたっぷりある。我々が「納車の儀」と称しているあれだ。もちろんプン太郎の納車時にもそれはあった。あったのだが、ほとんど同じクルマ＝MiToからプントエヴォに乗り換える筆者に対して、特別に必要な説明事項などほとんどない。前オーナーから引き継ぐ装備済み社外品やプントエヴォにしか付いていないごく一部の機能について、S店長からレクチュ...
クルマで行きます | 2018.02.18 Sun 00:14
プントエヴォのパーツあれこれ#1
プン太郎ことアバルト プントエヴォはフィアットのラインナップでも異質な存在である。1月末の納車延期に関するエントリーにも書いたが、p.c.d.値もボルトのねじピッチも馴染みの数字ではない。 p.c.d.値＝100mm（フィアット、アルファロメオの通例では98mm） ねじピッチ＝1.5mm（同1.25mm） p.c.d.値100は例えばトヨタなどの国産車と同じだ。MiToに乗っていた頃（と書くにはまだ抵抗があるなぁ）には、「98mm4穴のホイールなんてほとんどねぇよっ！あっても高いよっ！！」状態だったのが、突如の入れ食い状態でウハウハである...
クルマで行きます | 2018.02.16 Fri 13:26
プン太郎とスロットルコントローラー※追記あり
MiToに付けていたTEZZOのスロットルコントローラーをプン太郎に移植した。さて、その成果や如何に。 念のために書くが、スロットルコントローラー（以下スロコンと略す）は、電子制御されているAペダルとECU（エンジンコントロールユニット）の間に割り込んで、ペダル開度の情報を書き換える機械である。当然純正品ではなく、様々なアフターマーケット品がある。最初にお断りしておくが、そういう電子制御機器だから、本来はファイヤーエンジン用にチューニングされた「MiTo1.4T Sport用スロコン」を「マルチエアエンジン搭載のプン...
クルマで行きます | 2018.02.15 Thu 00:00
プン太郎を理解する・「止まる」編
プン太郎の本領が垣間見えるたびに「めっちゃ当りくじ引いたんじゃね？」感が強まってくる筆者だが、筆者自身がプン太郎を理解するために、要素ごとにインプレッションを書いている。今回は「走る・曲がる・止まる」の「止まる」である。制動性能はどうなのか。 納車当日のファーストツーリングレポートに書いたとおり、プン太郎の制動性能は素晴らしい。強力である。ブレンボ4ポッドキャリパーの能力は筆者にとって必要十分なものだが、それはあくまで先代愛車MiTo 1.4T Sport(RHD)と比較しての話。そもそもMiToとプン太郎...
クルマで行きます | 2018.02.08 Thu 23:19
プン太郎を理解する・「曲がる」編
プン太郎と会話しつつ、うまくその本領を引き出してやろうと悪戦苦闘中の筆者。そんな毎日から気付いたことを要素ごとに書いている。「走る・曲がる・止まる」から前回はその「走り」について書いた。今回は「曲がる」である。 兄弟車のMiToに8年半乗ったので、プン太郎も共有しているこのシャシーの旋回マナーはすっかり身体に馴染んでいると思っている。日常生活領域で味わえるプン太郎の旋回挙動は基本的にはMiToと同じだ。ただMiToと比べるとダンパー、ブッシュ、スプリングと言った、足周りのチューニングの基本傾向は異...
クルマで行きます | 2018.02.03 Sat 23:18
プン太郎で行く！唐桑半島2018
1年ぶりに宮城県北端の唐桑半島に行ってきた。冬の仙台で雪を気にせず走ることができるのは、もはや海沿いだけなのだ。プン太郎で走る唐桑半島の印象や如何に。 この日はまず開店直後のボルボ・カー仙台泉に立ち寄り、プン太郎のワイパーを交換してもらった。なぜか。これがまた興味深い話なのだ。だからエントリーを分ける。そして納車に間に合わなかったあるパーツと社外アロイホイールに装着する蠍のホイールオーナメントを受け取る。S店長にプントエヴォについて大満足である旨を伝える。純正スポーツダンパーとか使ってても、...
クルマで行きます | 2018.02.02 Fri 20:53
プン太郎を理解する・「走る」編
プン太郎に徐々に慣れてきたとは言え、まだまだスマートな運転はできない。ギクシャクというよりもアタフタと言った方がぴったりだ。納車以来のツーリングの様子は先にエントリーしたとおりだが、今回からしばらく要素ごとにプン太郎のインプレッションを書いてみようと思う。と言っても切り口はたくさんあるが、基本中の基本「走る・曲がる・止まる」の三要素から書いてみよう。まずはプン太郎の走りはどうなのか。 1.4マルチエアにターボ過給。163ps/5,500rpm。兄弟車のMiToとほぼ同じ数値（MiTo QVは170ps）...
クルマで行きます | 2018.02.01 Thu 19:43
プン太郎で行く！相馬かつ吉春間近2018
とにかく早いとこプン太郎の左ハンドル環境に慣れなければならない。自宅でのんびりしたいしやりたいこともあるのに、いやいやながら←大嘘 ツーリングに出発だ！！ 前回のツーリングは石巻、すなわち北に向かったので、今回は南だ。南田洋子。しかし福島県土湯峠で臨死体験はもうごめんだし、筆者が愛して止まない県道や峠道は今（つまり冬、きっつい寒波来襲直後）走れるわけがない。となるともうあそこしかないじゃん的な。そう、福島県相馬市のかつ吉でとんかつを食べて帰ってくるの巻。 かつ吉へのルートは、大きく分け...
クルマで行きます | 2018.01.29 Mon 18:44
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